2023，是疫情后經濟復蘇及發展秩序重建的關鍵一年，環保行業正在穩中求進主基調下煥發生機。與此同時，恰逢“大氣十條”實施十周年整，碳達峰目標由規劃步入落地階段，對廢氣治理這一細分市場來說，今年還是找準發力方向、擘畫未來發展藍圖的重要起點。

 

生態環境部于不久前召開3月例行新聞發布會，圍繞“加強大氣污染防治，扎實推進藍天保衛戰”主題，回望過去十年大氣污染防治成效。2013年《大氣污染防治條例》生效，2018年《藍天保衛戰三年行動計劃》落地，至2022年的十年間，我國顆粒物（pm2.5）濃度實現“十連降”，重污染天數減少92%，二氧化硫（so2）濃度降至個位數，并成為首個開展全面治理pm2.5的發展中國家。

 

頂層設計文件加碼，向重點行業、重點地區及主要污染物減排施壓的同時，也催熱了廢氣治理市場。中國環境保護產業協會在《2021-2030年大氣污染治理行業發展展望報告》中分析道，我國大氣污染治理產業發展與工業化進程、經濟實力、煙氣治理政策和政府決心密切相關。因此，未來幾年大氣污染治理仍是我國環保的重點攻堅方向，預計到2021-2025年市場規模約1.6-1.8萬億元。

 

不過步入新的歷史階段，隨著治氣成效顯現及能源結構不斷改善，我國大氣污染問題已從煤煙型轉向以pm2.5和臭氧（o3）為主的復合型、季節性污染轉變，治理路徑也由整體控制轉向以pm2.5、揮發性有機物（vocs）、氮氧化物（nox）、二氧化碳（co2）等指標精準控制為核心，統籌環境空氣質量改善。

 

新階段，新要求，廢氣治理“行業樹”該朝哪里點亮？

 

2000多億中央專項資金“打底”，三大攻堅戰拉響

 

以藍天白云的全民愿景為導向，東邊亮完西邊亮，一切總有端倪。2013年以來，中央財政撥給大氣污染防治的資金連年增加，從最初的60億元，增至今年的330億元，累計下達2000多億元。“真金白銀”支持下，加之主要污染物指標被納入考核體系，各地治氣積極性提升，一個層層抓落實、由地方及中央的共抓共管格局已然成型。

 

與此同時，作為《中共中央 國務院關于深入打好污染防治攻堅戰的意見》的落地延伸，聚焦藍天保衛戰新要求，《深入打好重污染天氣消除、臭氧污染防治和柴油貨車污染治理攻堅戰行動方案》（下稱《行動方案》）于2022年年末發布，明確到2025年，將實現全國重度及以上污染天氣基本消除、pm2.5與o3協同控制取得積極成效、o3濃度增長趨勢得到有效遏制、移動源大氣主要污染物排放總量明顯下降等。

 

這一由生態環境部等15部門聯合出臺的文件，為下一階段工作劃好了重點：重污染天氣、臭氧及柴油貨車。國家政策釋放新信號，地方緊隨其后，紛紛從自身實際出發，擬定具體的目標及工作任務。

 

如山東，搶在新年之前宣布啟動《山東省深入打好重污染天氣消除、臭氧污染防治和柴油貨車污染治理攻堅戰行動方案（征求意見稿）》征求意見工作。如四川，3月底印發了《四川省深入打好重污染天氣消除、臭氧污染防治和柴油貨車污染治理攻堅戰實施方案》。另，浙江、廣東兩省分別出臺了中長期臭氧污染防治方案，將攻堅任務細分后再細分。

 

“協同”戰略意義凸顯，行業趨勢趁早看

 

沒錯，梳理近幾年大氣治理政策可發現，除了“精準”，“協同”一詞更是形影不離，包括但不限于“pm2.5與o3治理協同”、“大氣污染物防治與溫室氣體減排協同”、“高污染原料替代與廢氣資源化回收協同”等。事實上，經過消煙除塵、酸雨和so2控制、污染物總量控制三個階段，我國環境空氣中煙塵、so2、pm2.5及其他污染物濃度均實現了穩中有降，空氣質量改善有明顯實感，而現下治理已進入深水區，減排要求愈發嚴格。

 

不難看到，廢氣排放問題可是近幾年環保督察行動通報“重災區”之一，集中在vocs監測不到位與違規排放。上述例會中亦提及，o3是我國目前唯一上升趨勢明顯的污染物，原因就在于“兩項前體物vocs和nox排放量仍居高位，加上高溫干旱的不利氣象條件”。因此，整體“協同”管控的形勢不變，vocs作為pm2.5與o3污染共同前體物，無疑將是“重點關照”對象。

 

《關于加快解決當前揮發性有機物治理突出問題的通知》就詳細規定了各行各業vocs排放要求與檢查細則，著重點名石化、化工、工業涂裝、包裝印刷、油品儲運銷。隨即，《關于推進原油成品油碼頭和油船揮發性有機物治理工作的通知》針對碼頭及油船具體場景，擬實行“點對點”定向利用許可證豁免管理。

 

需求迫切，要求明朗。根據vocs治理行業現狀研判，分析師表示，我國vocs治理行業處在快速發展階段，集中度將不斷提升，相應市場也會大幅擴容。2021-2025年間，vocs治理行業規模有望達到6500-7500億元，構成大氣污染防治市場增長主力。這其中有哪些歷史性機遇？企業身為行業發展主要參與者之一，又能在其中發揮什么作用，打開多大的增長空間？